Châssis de planche à roulettes - L'androïde de l'automobile
Châssis de planche à roulettes--L'androïde de l'automobile
Le 28 janviere, Yuancheng automobile,soutenu par Geely Holding, a publié la vidéo d'introduction du premier Super Van à énergie nouvelle, basé sur un châssis de skateboard. Cette camionnette prévoyait d'être officiellement livrée sur le marché d'ici 2023.
Un châssis de skateboard est un châssis standardisé qui découple la carrosserieà partir dela partie mécanique du châssis. Les instructions du conducteur sont cependant transmises au châssisélectrique signal, qui peut contrôler la puissance et l'expérience de conduite.
La technologie des châssis de skateboard a 3 caractéristiques et avantages :
Tout d'abord, séparer le châssis de la carrosserie pour améliorer l'efficacité.
Par découplagelahaut et bas du corps, le châssis de la planche à roulettes peut réduire le calendrier de développement du nouveau véhicule de 6 à 12 mois, tandis quelal'espace intérieur sera plus grand et plus flexible.
En deuxième,abaisser leau seuilsur la fabrication automobile.
Comme Yuchuan, lefondateur et PDG de PIX Moving, a déclaré,"Le châssis de planche à roulettes est préféré par les nouveaux constructeurs automobiles car il permet une grande réduction du coût de la R&D et des tests précoces. Il peut également répondre rapidement à la demande du marché et réaliser une production de masse plus rapide de nouveaux modèles, accélérant ainsi la réalisation du seuil de rentabilité.
Troisièmement,Piloté par la technologie X-By-Wire.
Bien que le nombre de matériel soit réduit, le système X-By-Wire, la suspension, la batterie, l'ECU, le système d'entraînement, etc., doivent être installés dans le châssis du skateboard de manière hautement intégrée.
Par conséquent, une conception plus raffinée et une disposition raisonnable seront le problème clé du développement du châssis de planche à roulettes.
Le système X-By-Wire se trouve être le meilleur moyen de résoudre ce problème.
Deco se concentre sur la recherche et le développement de la technologie X-By-Wire au niveau automobile depuis 2011 et possède quatre technologies principales : matériel, algorithmes, capteurs et moteurs.
En outre, Deco possède un algorithme de redondance X-By-Wire de conduite intelligente de niveau L4, une plate-forme matérielle intelligente X-By-Wire de niveau L2-L4 et a développé SBW, SBEH, EPS, EHPS au niveau automobile.
